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新能源汽车让成都绿意盎然车身贴纸

2019-10-09

1月9日,阳光正好,微风不燥,家住四川成都锦江区的陈鹏正驾驶着自己的新能源汽车沿着宽阔的马路在市区里转悠。“驾驶新能源汽车,在公共停车场首停2小时免费,出行不受尾号限制,也不再接受尾气排放量检查,出行畅通无阻。”陈鹏开心地说。

截至2017年11月底,成都新能源汽车保有量已达2.76万余辆,较2016年年底新增1万辆。据统计,2017年12月新能源汽车增长量较以往上涨了近40%。新能源汽车成为不少市民的新宠,新兴的绿色出行方式大大缓解了城区交通堵塞情况,减少了交通废气排放,为城市发展带来了一抹绿意。

新牌新车新气象

今年50岁的陈建斌是成都最早一批购买的新能源汽车的“革新者”。早在2015年,陈建斌就入手了一辆新能源汽车,原先“服役”了8年之久的燃油小轿车就此“退休”。虽然有些不舍,但陈建斌坚信新能源汽车是未来城市交通的主流。

“城市环保节能不能全靠政府调控,市民也应在力所能及的范围予以支持,有所行动。”陈建斌说,得知成都近期启用了新能源汽车号牌,他非常兴奋,两年多的坚持总算有了结果。他说:“除了享受新车购买补贴和不限行的出行‘特权’,零排放的新能源汽车也是车主购买的动力。”1月10日,陈建斌终于拿到了自己的新能源汽车牌照,下一步,他还要动员亲戚朋友也换上“绿牌”。

为助力新能源汽车普及,完善充电设施建设,为陈建斌这样的热心市民提供优质供电服务,国网四川省电力公司陆续在城区交通枢纽建成了龙潭工业园快充站、成都红牌楼快充站、成都城南快充站等服务点。目前,成都市各行业累计建成了充电站297座、快充站4座,充电桩8688个,成都充电设施网络已初具规模。

在积极开展充电设施建管的同时,四川节能公司还多措并举,有序引导地市供电公司对接政府,积极争取惠民政策支持。目前,全省已有12个地市出台电动汽车充电服务费优惠政策。四川节能公司还在四川电力系统内试点推行100辆电动汽车用于生产抢修和服务,为属地单位生产抢修、营销服务、充换电设施运营巡检及共产党员服务队用车提供绿色出行工具,助力电动汽车事业发展。截至2017年12月31日,国网四川电力建设的充电设施完成充电35.09万台次,充电电量1222.8万千瓦时,同比增长42.75%。

高速快充迅猛发展

就在成都正式推行新能源汽车牌照一年前,成都网友曾就新能源汽车发展前景有过激烈的讨论。正方觉得新能源汽车是未来的趋势,反方觉得新能源汽车只是昙花一现。如今,这个争论似乎有了结论。

1月8日,成都市民王伟驾驶自己的爱车在沪蓉高速四川段上行驶。眼见汽车电能快要见底,王伟就近找到了高速快充站,进行短暂补给。王伟是一年前入手这辆纯电动汽车的。作为已有13年驾龄的老司机,王伟有引以为傲的辨车本事。“首先要看外表,观感差了,其他功能都是白搭。手感要好、系统要人性化,常年开车的人都有自己的驾驶感觉,这个感觉不对,车就入不了眼。”王伟介绍着自己的经验,“当然,最重要的是充电得便宜、方便。”

据四川节能公司电动汽车事业部负责人介绍,电动汽车相比燃油汽车能源成本小得多。以江淮电动车iEV5为例,同款燃油车型百公里油耗约7升,燃油费40.88元;电动汽车百公里耗电11.5千瓦时,快充站电价执行峰平谷浮动电价,平段0.816元每千瓦时,服务费0.6元每千瓦时,约为燃油汽车四分之一。即使按全部峰段1.1988元每千瓦时计算,花费仅约为燃油汽车二分之一。

为推动新能源汽车成为跨省交通的主力,2016年9月,四川节能公司建管的沪蓉高速四川段5对双向服务区快充站建成投运。服务点最小间距45公里,最长间距80公里,这是四川省首条电动汽车快充站全线覆盖的高速公路。此外,该公司还积极协调高速公路管理方和项目实施单位,陆续完成成自泸、成德绵高速公路12座充电站的现场建设任务;按照“一站一策”原则完成高速公路充电站、城市公共充电站152个直流桩的2015版通信协议升级改造及全省1107个充电桩的TCU升级工作,积极配合国网电动汽车服务有限公司开展车联网云平台切割测试工作,为高速充电客户提供更加稳定便捷的服务。

经过7年的行业积淀,新能源汽车充电市场正呈井喷式发展,随着城区充电设施的完善,新能源汽车迅速拓展了自己的“脚程”,让各位市民能够出行无忧,开出绿色GDP。

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