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程远：今天，我们应当发展什么样的汽车产业

在连续两年“井喷”之后，中国汽车市场去年开始转入平稳增长状态，今年以来，市场更是一片萧杀之声，自主品牌处于特别困难处境。但是近日获悉，上汽通用五菱销售却呈现持续增长态势。截止6月底，累计销售75.08万辆，同比增长15.9%，大大高于增速3%左右的行业总体水平；完成年终目标55.6%，是仅有4家“时间过半，实现目标过半”的车企之一。侦测器同时市场份额达到49%，较上年增长3.7个百分点。去年8月上市的乘用车品牌宝骏，截至目前累积销量已达60368辆，成为国内10万元以内家轿市场佼佼者。

不同于一般合资企业，上汽通用五菱三大主力车型：五菱之光、五菱荣光和五菱宏光皆是老资格的自主品牌，五菱之光到今年5月上市十周年，市场保有量满365万辆，是史6月8日钢铁原材料现货市场以稳为主上销量最大的单一微车车布辊型，2011年位列全球汽车销量第三名。开创国内“大微客”时代的五菱荣光，上市不到4年，就迈入百万销量车型行列，是国内增速最快的微车车型；今年7月10日，N300(五菱荣光)车型正式在通用埃及工厂量产下线并投放市场，第一次实现中国汽车行业的知识产权与技术输出；N300系列产品立足埃及，并将通过埃及寻求机会覆盖北非及大阿拉伯自由贸易区市场。定位为“紧凑型商务车”的五菱宏光，是上汽通用五菱自主研发的一款跨界车型，上市不久就创造了单月销量3万辆的佳绩，目前累积销量超过35万台，已被选为通用汽车进军印度市场的主力车型，下半年即在印度投入批量生产。

无论整体车市是高速发展还是低迷，上汽通用五菱总能保持快速发展。当然不可否认他们“平台百万化、差异化、乘用化与国际化”发展战略所起到的重要作用，但是我们更倾向于认为，是他们“低成本，小型化”的发展方针，更符合全球美国特斯拉公司预计2016年仅其1家所需的锂电池用量将会超过目前全球的3C市场锂电池用量汽车发展趋势，更符合中国国情的原因所致。

当前中国汽车发展遇到的最大障碍是什么？有人归结为宏观调控，人们收入增长减缓；有归结为爆发性增长造成市场透支；更多人认为是大城市的“限购、限行”政策，造成人们购车的心理障碍等等。这些说法都有一定道理，但是我们认为，最根本的原因在于，汽车发展速度超过了现实资源支撑能力，汽车保有量的增速超过了城市现有承载能力，遇到了能源紧缺、空气污染，拥堵加剧的严重挑战，汽车安全、舒适、快捷的优点，一点一点被它所带来的负面影响所抵消，人们对汽车由喜欢变为又喜欢又讨厌，甚至抵制，全国有100多个城市年年举办“无车日车架”活动，就是在是表明市民对汽车态度的转变。

目前我国交通消耗原油已占总消耗量的60%左右，而城市大气污染，特别是PM2.5的“贡献”，70%来自汽车，拥堵更成为城市人出门最感头疼的折磨。昔日汽车带来的快感变成了问题，让中国大城市不堪重负，引发城市管理者对汽车超高速发展的惊慌与恐惧，“限行、限购”，成为保障广大市民正常生活而不得不采取的措施。

但是，如同中国汽车市场呈多元化一样，“汽车问题”也是“苦乐不均”状。在大城市，特别是特大城市，汽车保有过剩的同时，广大中小城市，特别是乡镇村庄，汽车还严重缺乏。这就是在整体市场需求不足的情况下，上汽通用五菱却能一枝独秀的内在原因。上汽通用五菱总经理沈阳说：“微车面对的是二三线城市的，是最基层的汽车市场，只要到非主要的高速公路上看看，就可以知道汽车市场的容量有多大了”。

所谓“汽车社会”，应当是社会绝大多数成员都能享受汽车之便，而不是仅仅局限于少数大城市、特别是特大城市车满为患，广大农村，包括乡镇和偏僻的县城望车兴叹，这些地方，污染和拥堵都还不能构成对人们生活的威胁，汽车还有巨大的增长空间。

过去中国汽车产业处于发展初期，城市，特别是大城市对汽车有着强烈的需磨刀机求，市场主要矛盾表现为供应不足，加之城乡贫富差别，汽车发展偏重于城市，符合中国社会经济发展状况，是应当而且正确的。但是，到了现在阶段，汽车年销量已接近2000万辆，孤立的居于世界市场之顶，民用汽车保有量越过1亿辆，仅次于美国，居世界第二位。伴随着大城市汽车的过量发展，大城市对空气污染与道路拥堵的承受力已临界极限。汽车产业发展重点调整，更多地面向中小城市和广大农村，才能使中国汽车产业持续发展的同时，缓解能源危机与大城市空气污染难题。

面向中小城市和广大农村，不能是简单地运动式的“汽车下乡”，而应当成为一条长期战略坚定不移地贯彻执行。中国现实的城乡差别、地区差别，特别是西部农村相对落后状态，决定了面向这些地区的车子，一定要做到“低成本、低价格”，让广大低收入居民买得起、用得起。

多年来，上汽通用五菱车型排量小，省油又省钱，还减少污染，能拉货又能载人，符合中国经济结构特点，还凭借其低成本运作能力，使产品价格亲民，产品深受三、四线城市和农村低收入消费者欢迎。据统计，五菱汽车的购买者中，农村用户比例高达80%，在浙江、山东、河南不少地方还涌现出“五菱村”。 正因为如此，上汽通用五菱成为中国车第一个跨跃年产销百万辆台阶的车企。目前上汽通用五菱全国销售和服务点达3500个，地级市覆盖率到90%以上，县级的覆盖率达到55%左右。

中国汽车业应当多发展上汽通用五菱这样的企业，多支持上汽通用五菱五菱这样的企业发展。

信息使用寿命短来源：盖世汽车